朱知寿不但注重材料技术创新性理论研究，而且在工程化和型号应用实践中也发挥着专业指导作用。我国在某飞机上首次大量采用损伤容限型钛合金，把TC4-DT和TC21损伤容限型钛合金材料技术等预研成果，成功大量应用于飞机的大型安全寿命级关键承力部件，这过程需要攻克飞机应用和实际生产中的大量技术和应用难题。为此，朱知寿带领项目组发挥团队攻关精神，与时间赛跑，在材料厂和4家航空专业化锻造厂开展了工艺稳定性控制技术联合攻关，期间召开了多次工艺评审会和工厂现场超声波探伤技术协调会，制订了统一的技术规范和实施细则，最终解决了冶金、性能和探伤杂波等质量稳定性技术难题。

TC4-DT和TC21损伤容限型钛合金是我国飞机的关键主干材料，具有内部质量要求严、工艺控制精度高、综合性能匹配难度大、零件结构复杂以及应用部位关键等特点，朱知寿带领项目组在解决大型锻坯组织细化、制坯成形、准b加工、以及网篮组织与杂波控制等关键技术的基础上，进一步在构件残余应力控制、表面结构完整性加工、加工缺陷控制和烧伤修补等实际使用过程的关键技术问题开展了深入研究，为设计和安全可靠使用提供了重要的参考依据，避免或挽救了钛合金整体框构件的报废，确保了装配进度。通过协同工艺攻关，稳定加工质量，加强应用基础研究，确保了型号飞机的大型安全寿命级关键承力部件的批量稳定供应、安全可靠使用，确保了研制进度和型号装机进度。

钱学森曾多次强调“核心技术买不来”，走自主创新的道路是我国装备关键主干材料研制的根本道路。作为核心中的核心，钛合金材料技术的每一点进步，都融汇着创新的血液，凝聚着航空材料人的智慧和汗水。