在9月21-22日召开的“2006年铝应用高层研讨会”上，中国汽车工业协会车轮分会的李晓擎秘书长发表了题为《电解铝行业投资汽车零部件生产的建议》的报告。　　
    报告指出，车轮、散热器、底盘悬挂支架、发动机托架和底盘梁架等是汽车使用铝制零部件的典型部位。其中，车轮是使用量最大的部件，也是我国出口量最大的汽车零部件产品，在美国，有70%以上的乘用车和50%的商用车使用铝制车轮。据美铝公司统计，商用车使用铝制车轮，可以在减重24%的同时省油3.45%。　　
    由于汽车工业的发展前景乐观，而且出于节省能耗的考虑，汽车产品轻量化（如以铝代钢）将会加速得到推进，因此电解铝企业投资参与汽车零部件行业应该算是一件好事情。不过，铝制车轮厂的一次性投入大、铝制车轮售价高等问题也必须得到重视，象美铝公司有的铝制车轮的售价达到4000-5000元/件，在大陆市场一年也只卖出了几千件，因此，国内有意投资进入这一领域的电解铝企业应该做好充分的调研准备工作。对此，李晓擎认为，由于汽车零部件生产有着量大、价低、要求严、难度高的特点，因此必须做到批量生产才有可能盈利，比如做OEM 产品，如果产量达不到100万件/年，那根本没有钱赚；不过，铝厂投资进行汽车零部件生产，在铝价高时铝厂盈利、铝价低时零件厂盈利，可以平衡总收益，因此也值得考虑。对此，李晓擎作出了如下建议：首先，应选择材料密集型产品，发挥原材料比较优势；其次，铝厂应找专业厂合作，而不要自己单干，否则在市场、技术和管理方面将费时费力费资金；再次，铝厂不要干零售市场产品，因为其品种多、产量少、花样翻新快，不适合铝厂来干；最后，建议各铝厂认真研究美铝公司向下游发展的经验、吸取其好的经验，发展我国铝厂的汽车零部件事业。