在“２００２年交通运输用铝市场暨技术研讨会”上，据广东兴发铝型材厂有限公司的吴锡坤介绍，到目前为止，全球的铝集装箱生产基地的８５％转移到了中国，主要集中在上海、青岛、烟台等沿海大中型城市，只有１０％仍在丹麦，５％在韩国和其他一些国家和地区。我国成为世界最大的铝集装箱生产制造基地。
    据资料统计，每年全球对铝集装箱的需求量约６万多个ＴＥＵ（一个２０英尺的标准箱叫一个ＴＥＵ，一个４０英尺的集装箱计算为两个ＴＥＵ）。目前，全球铝集装箱总产能达７万～８万多个ＴＥＵ，有一定的过剩，其中我国就有６．５万多个ＴＥＵ的生产能力。在一般情况下，一个２０英尺的标准铝集装箱约需要使用３００多ｋｇ铝型材和２００ｋｇ铝板材。按此计算，每年用在铝集装箱的铝材约３０ｋｔ，其中铝型材约１８ｋｔ，铝板材约１２ｋｔ。
    由于我国的铝集装箱生产占了全世界的８５％以上，所以单国内的铝集装箱生产加工每年就需要１．５万多吨铝型材和１万多吨铝板材。在几年前，这些铝材还必须全部依靠进口，但现在铝型材已大多国产化了。广东兴发铝型材厂有限公司（内设有广东省重点铝型材工程技术研究开发中心）已成功开发出集装箱用铝合金的全部品种和几十种箱型的几百种复杂的结构件铝型材产品，且质量已达到进口产品的水平。该公司现能生产集装箱用铝型材１．７万多吨，目前，在集装箱用铝型材方面的生产供不应求，２００１年生产了１．３万多吨，２００２年预计要做到１．６万吨，现在还大量出口给国外的铝集装箱生产企业。可以说现在全球生产的每１００个铝集装箱中就有８０个部分或全部使用了该公司的铝型材。
    可是在铝集装箱内用铝板材方面，却存在很大的市场缺口。铝集装箱上使用的铝板材多用含镁量２．２％～２．８％和含铬量０．１５％～０．３５％的５０５２合金，其使用状态要求是Ｈ３２和Ｈ３４，其力学性能的抗拉强度极限要求分别在３１０ＭＰａ～３８０ＭＰａ和３４０ＭＰａ～４１０ＭＰａ，屈服强度极限要求分别为２３０ＭＰａ和２６０ＭＰａ以上，延伸率根据不同的厚度有不同的要求，一般为７％～１２％。常用的铝板厚度规格分别有０．８、０．９、１．２７、１．４、１．６和２ｍｍ，这些要根据不同的箱型要求和性能要求进行选择。宽度规格分别为１０４０、１２５０、２２６６、２３４０和２５００ｍｍ，性能要求越高的使用越宽的铝板，并且大部份要进行预涂油漆处理或ＰＲＩＭＥＲ处理。由于国内的轧机装机水平和设备生产能力同国外的相比仍存在一定的差距，对大量在铝集装箱内使用的特宽中高强度ＰＲＩＭＥＲ预涂铝合金板等，国内极少有企业能生产，即使能生产，质量也不太稳定，要价也高。目前国内的集装箱生产企业使用的铝板还需大批量地进口法国普基（ＰＥＣＨＩＮＥＹ）和荷兰欧乐（ＥＵＲＯ）等公司的铝板产品，价格４０００～５０００美元／ｔ。这有待国内的铝板生产企业进行技术开发和设备水平升级来抢占这个庞大的市场。
    专家认为，铝集装箱铝集装箱的应用前景方兴未艾，需求量也越来越大，对铝材的需求量也越来越多。为降低整箱的重量和减少加工成本，在保证整体刚性的前提下，对铝材的要求将会是更大型化、高强化和薄壁化，因而对铝材质量要求越来越高。