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袁灵洋:非热处理高强韧压铸铝合金材料研究进展及其在汽车结构件中的应用

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2021年7月22日,2021年中国华东铝压铸产业链高峰论坛在宁波北仑世茂希尔顿逸林酒店盛大召开。

本次大会由上海铝协、上海钢联电子商务股份有限公司(我的有色网)主办,旨在对2021年铝压铸产业供需格局变化,铝合金锭产能扩张形势,产业链的发展之路,下游汽车、家电、五金行业应用体系的发展变革进行全方位、多角度的深入解读,并对下半年价格走势做出专业前瞻,助力产业链参与者提前布局。

在本次大会上,上海交大轻合金中心/凤阳爱尔思轻合金精密成型有限公司技术总监袁灵洋作了题为《非热处理高强韧压铸铝合金材料研究进展及其在汽车结构件中的应用》的主题演讲。

上海交大轻合金中心/凤阳爱尔思轻合金精密成型有限公司技术总监袁灵洋

袁灵洋表示,轻量化是解决能源和环保等全球性问题的必然选择。截止2020年6月,我国汽车保有量2.7亿辆,增长速率连续多年居世界第一;汽车工业的快速发展,使得能源与环境矛盾日益突出,“轻量化战略”成为汽车行业研究热点;轻量化主要设计思想:以铝代钢、以铸代锻,车身已成为当前汽车各系统中最主要的轻量化对象。铝合金车身结构件需满足“三位一体”的性能要求。

同时,他还提到,上海交大非热处理高强高韧压铸铝合金材料:Al-Si体系合金:铸造性能好,强度、韧性不能同时兼备1、非热处理自强化压铸铝合金JDA1(Al-Si-Cu-Mn)2、非热处理高韧性压铸铝合金JDA1b( Al-Si-Mg-Mn )3、非热处理高强压铸铝合金JDA1c( Al-Si-Cu-Mg-Mn );Al-Mg体系合金:铸造性低于Al-Si合金,强度、韧性能同时兼备4、非热处理高强高韧压铸铝合金JDA2a(Al-Mg-Mn)5、非热处理高强高韧压铸铝合金JDA2b(Al-Mg-Si-Mn)

最后,对结构件优化设计与压铸工艺创新---如何用好材料作了相关分析,其中提到掌握轻合金结构集成与拓扑优化设计技术;利用含固态压铸工艺(NL-HPDC);高真空大型压铸技术;预结晶控制:压铸工艺,辅助设备等确保铸件内部预结晶含量较低。其公司依托上海交通大学轻合金中心,以实际产品需求为导向,侧重于材料研发及其工程化应用的全流程技术创新与积累。

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