近日，赢联盟达圣铁路首次测试顺利完成，为6.16日铁路正式通车打下坚实基础。
达圣铁路位于几内亚西北部博凯区和金迪亚区境内，线路起点位于博凯地区赢联盟达比隆港，途经赢联盟122矿区、河南国际72矿区、中国铝业105-Ⅲ矿区等，终至金迪亚区赢联盟圣图矿区。
达圣铁路为几内亚首条现代化铁路，正线长125公里，站线总长41.8公里，包含桥梁23座，隧道2座，设车站6座，是赢联盟圣图矿区开采运输的配套工程，也是服务于沿途铝土矿企业的重要基础设施。该铁路于2019年4月正式进入建设阶段，预计2021年6月16日正式开通。
新建赢联盟几内亚达圣铁路运营维管，以年铁路货运量2000万吨为基本要求，每年按500万吨递增运量，最终实现货运量4000万吨/年。去年年底，赢联盟（SMB-Winning Consortium）在中车株辆公司共采购500余辆矿石敞车，该矿石敞车性能突出，具备轻量化、货物装卸适应性高等特点，车辆载重80吨，设计运营速度为100公里/小时。
那么问题来了：赢联盟铁路通车之后，对于几内亚地区铝土矿的输出会带来哪些影响呢？
达圣铁路为几内亚首条现代化铁路，正线长125公里，站线总长41.8公里，包含桥梁23座，隧道2座，设车站6座，是赢联盟圣图矿区开采运输的配套工程，也是服务于沿途铝土矿企业的重要基础设施。该铁路于2019年4月正式进入建设阶段，预计2021年6月16日正式开通。
新建赢联盟几内亚达圣铁路运营维管，以年铁路货运量2000万吨为基本要求，每年按500万吨递增运量，最终实现货运量4000万吨/年。去年年底，赢联盟（SMB-Winning Consortium）在中车株辆公司共采购500余辆矿石敞车，该矿石敞车性能突出，具备轻量化、货物装卸适应性高等特点，车辆载重80吨，设计运营速度为100公里/小时。
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