1.11月乘用车市场周度零售走势
（图表为乘联会部分主要厂商数据）
11月第一周的日均零售是3.5万辆，同比增长20%，较18年同期基本持平。环比10月第一周增长42%。
11月第二周的日均零售是5.0万辆，同比增长15%，较18年同期基本持平。环比10月第二周下降13%。
11月第三周的日均零售是5.3万辆，同比增长7%，较18年同期微降。环比10月第三周下降1%。
11月第4周的日均零售是10.7万辆，同比2019年11月下降3%，环比10月第4周增3%。
11月的日均零售是6.2万辆，同比增5%，环比10月增3%。
11月零售较同期改善较大，月初的零售开局较强，持续三周较高增长。第二周的零售走势没有出现大的问题，环比10月的零售偏低是正常的，主要是因为10月的国庆集中收订单，随后第二周开始集中交车，形成第二周的环比表现稍差的特征。
由于目前宏观经济环境稳定，疫情因素也仅有个别苗头，因此对冬季出行的个性化选择带动购车的热情相对较高，目前的市场零售较强也带来经销商的销售信心稳定，因此经销商的出货节奏也加快，形成更良好的月度销售节奏，导致月初增速改善，月末的冲刺压力减少。上海出台外牌限行政策，短期内将持续拉动新能源汽车销量提升，整体市场热度不减。
新能源车、豪华车和合资车均会延续前期的增长态势，而年末自主品牌也是传统的冲刺季，几大市场共同作用，叠加去年底销量的低基数，推动整体市场维持近5%左右的同比增速。
2.11月乘用车市场周度批发走势
（图表为乘联会部分主要厂商数据）
11月第一周主要厂商批发销量达到日均4.1万辆，同比增长9%，较2018年同期下降6%。受到10月初国庆期间厂商批发偏低的影响，环比10月第一周增长139%。
11月第二周主要厂商批发销量达到日均5.4万辆，同比增长11%，较2018年同期下降2%。环比10月第三周持平，恢复较好增长态势。
11月第三周主要厂商批发销量达到日均6.3万辆，同比增长14%，较2018年同期增长14%。环比10月第三周增长8%。
11月第四周主要厂商批发销量达到日均10.3万辆，同比增长4%，环比10月第四周下降13%。
总体看，11月的销量同比增长8%，相对较平稳。11月厂商批发环比10月增长5%，工作日长的优势较明显。
渠道运行状态从进货节奏看明显改善。由于近期厂商库存下降明显，11月初生产节拍相对较慢，导致经销商的进货节奏也根据生产节奏，批发速度逐步改善。由于自主低迷，年末的经销商进货拉升速度不快，年末不温不火的特色较明显。
3.大众ID.3欧洲电动车销量第一振奋士气
据彭博社报道，在上市几个月后，大众ID.3迅速攀升为欧洲最畅销的新能源车型，大众汽车在10月份售出10,475辆ID.3，比畅销车型雷诺Zoe高出约700辆，以微弱优势击败了雷诺Zoe以及在中美畅销的特斯拉Model3。
大众ID.3是基于全新MEB平台打造，内部空间能够匹敌高一级别车型，碾压同级别燃油车空间。与竞品车型相比，ID.3在轴距、空间、续航上配置较高，车型具备较强的竞争力。
ID.3取得成功的原因可能在于其相对实惠的价格，ID.3已上市的首发版价格区间在3.56-4.59万欧元，扣除补贴后，ID.3在德国的购置成本基本实现与同级别燃油版Golf购置端平价。
随着传统车企的电动车较强表现，振奋传统车企士气。大众ID.4国内2020年10月开始批量生产，预计2021年1月开始交付，未来在中国市场的潜力较大，加之未来系列产品推出，中国新能源车市场的合资偏弱局面将有改善。
4.宏光MINIEV突破3万
宏光MINIEV11月累计销量高达33094辆，单日销量最高突破2000辆，截至目前成为今年国内新能源市场中唯一单月销量破三万的车型。这也是国内电动车市场产品创新的突破。电动车市场发展潜力巨大，但目前在主力家庭用车市场尚待突破，微型电动车市场是很好的突破点。电动车的优势在于使用成本低，但购置成本仍偏高。近期无论是特斯拉，还是五菱都是力争实现规模突破，靠规模效益实现成本的降低，这也是汽车产业规模效益的再次体现。
随着规模提升，相应的设计成本、模具成本、生产线投入等需要摊销的制造成本中的沉淀成本都会大幅降低，而且随着批量采购的规模，供应链的成本也会大幅降低，因此单车月销量突破3万辆是很有意义的。现在的日产轩逸、大众朗逸等轿车月销量都在5万辆规模，电动车逐步跟上传统车的规模，其市场普及的意义是很大的。当年的夏利、QQ等车型价格也到3万元，但使用成本偏高，目前电动车的购置和使用成本均很低，有利于获得增量市场，推动乘用车市场规模进一步扩张。
5.2020年10月度汽车行业销售收入增15%
随着稳基建投资和促进汽车消费等政策持续显效，货车、新能源汽车生产销售改善，带动汽车制造业利润稳定恢复，1—10月份利润增长6.6%，增速比1—9月份加快3.6个百分点。根据测算，2020年10月度汽车行业销售收入增15%。
根据汽车行业1-9月完整财务数据看，汽车行业收入5.6万亿增长0.5%，而成本4.7万亿增长0.8%，且应收账款增长较大，总体看行业发展仍需稳健。
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