Mysteel讯，临近2月3日，逐渐进入到准备开市的环节，虽然2020年的春节是一个特殊的假期，Mysteel依然按照既有传统惯例，对行业的生产开工库存等数据进行统计，为各位市场参与者提供第一手资料。
抵抗新冠病毒的战役还在进行，相较于餐饮，旅游等产业受到直观的冲击，不锈钢上下游企业来看，上游工厂的生产还是基本处于正常计划当中，下游仓储加工环节绝大部分按照正月十五的复工计划。
我们汇总了解涉及不锈钢上下游企业较为集中的山东，江苏，浙江，福建，内蒙和广西等地物流状况。
按照往年惯例，正常物流恢复时间在正月十三到正月十五，主要还是在放假期间，现在长途运力比较缺乏。据了解，绝大部分企业管理层下周将开始陆续复工。
山东地区对外省牌照进入实行严格控制。据了解，省内短途物流暂时不受限制，主要港口等经过近几年的智能化作业等的提升后，工人数量较少，目前还是正常轮值装卸，复工时间预计在正月十七。县级城市为例，根据疫情人数的发展状况，各县有不同的微调，未有疫情发现的县城，还可以允许省内车辆的进出，如有疫情的地区，对于省内牌照车辆也提出更加严格的措施。
江苏在省界高速公路出入口入苏方向设置的20个疫情查控点已全部正常开展工作，省内运输暂时未有影响，据往张家港方面出货的镍铁人士消息，他们30号以及31号持续往张家港浦项交货，物流还未受影响，出省往生产企业发运的原料也维持正常节奏。但加工集中地无锡地区企业全线停工，具体恢复时间待通知。同样作为加工集中地的广东地区因为物流不畅，某大型加工企业库存已经满库，难以解决场地问题。
港口方面，严格控制码头作业人员的健康，检查检疫措施流程降低了作业效率，按照当前装卸速率与正常状况下，效率下降30%左右，所以出现一定程度的压港。
浙江地区因为外部经商人员众多，外地车要凭通行证才能进，外地人抵浙之后也需自我隔离14天，下游不锈钢加工企业反馈，正月十五以前难以复工。而作为国内最大的不锈钢生产企业总部人员表示，下周将召开电话会议部署后续工作。
上海地区主要以镍品种为主。应上海政府通知，上海区域内各类企业不早于2月9日24时前复工。目前上海地区仓库严格按照上海市人民政府规定执行，于2月10日恢复正常上班。部分仓库于2月3日至2月7日期间，将每天安排值班人员，受理相关业务；贸易商方面表示当前长途发运困难。
福建宁德地区现在只有湾坞一个口可以正常进出，其他路线只进不出。
目前，内陆跨省汽运路线多数已封锁；据调研了解，宁夏、贵州、四川等地发往南方省份的车辆已基本停运，主要是在下高速进入省市区时，外地车辆不允许入内，导致车辆原路返回，影响颇大。目前原料采购多避免长途汽运的供货，企业多选用附近地区或火车及海运等运输方式进行供货。
内蒙古地区高速封路，物流基本停止，山西采购企业反馈不少辅料从原产地出来遭遇运输困境，而复工时间该企业暂未通知，目前还是处于等待阶段，虽然主要原料库存仍维持合理位置，但是部分辅料库存情况不容乐观，运输带来的困境对生产产生不利影响。
工厂方面有些开辟专业的物流配送区，外部人员送货不下车。原有放假工人回来，隔离14天；其他未放假人员不再放假，福建某工厂在厂工人只有三分之一 ，其他的员工回程也需14天隔离，企业三班压缩成两班生产，保证一定生产效率，其产量已经受到影响，复工期限在2月9日后。回到武汉员工原地待命，等待疫情缓解后再行通知。
总体来看，国内不锈钢镍铬运输形式主要涉及内码船舶散货运输，内贸船舶集装箱运输，铁路和汽车运输。铁路和内河航运受影响较小，汽车运输主要难点在跨省际之间，各地为抵抗病毒的扩散进行的格式化模块交通管控，各地限行管控政策不一，跨省际之间汽车物流输运政策各有不同，加之近期随着疫情人数的不断增长，各地管控措施和手段可能继续升级，长途物流运输受到明显影响，我们将持续跟踪元宵节之后的进展。
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