据新闻了解10月28日下午2点58分，一根长17.68米、宽2.09米、高5.83米、总量68.1吨的钢梁精确架设就位。这标志着由中铁四局承建的世界最大跨度通水通航钢结构渡槽——引江济淮工程淠河总干渠渡槽钢正式进入钢梁安装阶段，开始架梁。建成后，工程将具备通航条件，出现船从桥上过的奇观，成为当地一处新地标。
引江济淮工程以城乡供水和发展江淮航运为主，以灌溉补水和改善巢湖及淮河水生态环境为主要任务，沟通了长江、淮河两大水系，是我国跨流域、跨省重大战略性水资源配置和综合利用工程。淠河总干渠是合肥和六安两座城市的重要供水源渠道。两条河道在位于江淮分水岭的肥西县呈十字交叉；为保证互不干扰，两条河道设计为“河上有河”的立体交叉格局，淠河总干渠比引江济淮渠道高出30多米，通过架设传统的渡槽过流，从引江济淮运河上凌空而过。
该桥采用68米+110米+68米的三跨钢结构桁架式梁拱组合体系设计，总长350米，其中钢渡槽长度为246米，主跨跨度达到110米，总重约2.1万吨。该桥主跨度比目前世界著名的德国马格德堡水桥还要大3.8米。
由于桥梁桁架整体结构刚度大、杆件之间空间位置关系复杂，因此钢梁制造及安装过程中的焊接质量控制、钢梁的制造及安装精度控制便成为本工程的重难点。特别是渡槽底部棱角焊缝通渠后长期处于水下，受水流横向冲击和温度的影响，对焊缝成型的质量要求就更加严苛。据悉，该工程于2019年3月底正式开工，预计2020年12月底完成全部的现场钢构件焊接和涂装工作。
由此消息来看，国内镀锌市场可能在未来的2年内，会因为各大地区的钢结构建设以带动锌消费市场，中期看由于供需预期较差，但由于锌锭库存累积幅度有限，海外锌库存不断创历史新低，此对锌价仍构成一定支撑，因此长远来看预计锌价或将维持平稳发展趋势。
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