9月8日，2018中国永磁驱动技术研讨会在株洲召开。300余名院士、专家、学者聚集一堂，围绕“现代交通的永磁时代”这一主题，共同探讨永磁驱动技术的发展方向、应用领域，为推动行业发展和技术进步献计献策。
本次技术研讨会，由中国城市轨道交通协会、中国中车股份有限公司共同主办。中国城市轨道交通协会专家和学术委员会、株洲中车时代电气股份有限公司、长沙市轨道交通集团有限公司联合承办。
中国工程院院士钱清泉、刘友梅、孙逢春、丁荣军等共计300余名院士、专家、学者莅临指导，中国稀土行业协会及协会的部分稀土永磁材料生产会员企业应邀出席了本次会议，为中国永磁驱动技术的发展献计。
本次研讨会采取“大会专题报告+主题分组研讨”的形式。孙逢春院士以《电驱动技术与新能源汽车》为主题，论述了永磁驱动技术与新能源汽车发展之间的关系和未来；中国钢研科技集团公司首席专家董生智以《稀土永磁材料研究及其应用》为主题，介绍了系统永磁材料的最新研究和应用成果；中车株洲电力机车研究所总工程师冯江华以《轨道交通永磁牵引系统的趋势与展望》为主题，阐述了永磁牵引系统在轨道交通系统的应用背景与趋势；长沙市轨道交通集团有限公司副总工程师肖利君以《城轨永磁牵引系统在长沙轨道交通1号线的示范应用》为主题，介绍了永磁牵引系统在长沙地铁1号线的示范应用情况，阐明了永磁牵引系统在地铁领域的应用前景。
目前，永磁驱动技术已实现在电动汽车、风电、船舶等领域的应用。近年来，该技术开始向要求更高的轨道交通、工业自动化等领域拓展。中车株洲所于2003年在国内率先开展轨道交通领域的永磁同步牵引系统研究，2008年，在电动大巴上实现首次应用。2016年，全国首列永磁地铁在长沙地铁1号线投入载客运营，开启了中国城市轨道交通的“永磁时代”。2018年，装载中车株洲所核心部件的中国首列永磁高速动车组完成30万公里运行考核，各项性能稳定。
研讨会现场还举行了中车时代电气股份有限公司第10000辆城轨自主牵引系统(永磁)下线仪式。截至目前，中车时代电气城轨牵引系统共进入28个城市，累计获得19000辆订单。据悉，北京地铁八号线、天津地铁六号线的永磁地铁已具备载客运营资质，厦门、深圳、宁波、佛山等城市也即将开展“永磁地铁”的应用。
“长沙永磁地铁已安全运行23万公里，不仅效率更高，噪音更低，而且更节能环保。经权威测试，综合节能率达30%。”长沙市轨道交通集团有限公司总经理周晓明现身说法，给记者算了笔帐：与同线的异步电机列车相比，使用永磁技术的列车每年每列可节电45万度，按照一度电0.7元人民币计算，此列车累计共节约电费50万元。以长沙地铁为例，如果全部地铁采用永磁牵引系统，一年就可节约电费550万元。
此次研讨会主题丰富，涉及永磁关键器件及材料、轨道交通永磁技术、电动汽车永磁技术、永磁系统工业应用技术等领域。会议下午组织三个分论坛进行技术交流和研讨，中国稀土行业协会杨文浩秘书长主持了永磁与关键部件的分技术论坛。
此次会议中，与会专家、学者在技术上高屋建瓴的见解，阐明了永磁技术的光明前景和未来，企业技术专家对永磁技术在实际应用中取得的成果，为永磁技术在各个领域的应用指明了可能，有助于促进永磁驱动技术的交流和发展，加强永磁驱动技术在轨道交通、新能源汽车、风力发电、中央空调等工业领域的运用，拓展我国交通运输装备技术向其他工业领域的可持续发展。
永磁驱动技术是全新一代的牵引技术，它利用磁力驱动负载工作，从而实现电机与负载之间非接触的扭力传递。由于永磁驱动技术具有低碳、节能，安全、可靠，绿色、环保等优势，被认为未来发展的趋势。永磁驱动技术诞生已久，目前已发展成熟，并实现在电动汽车、风电、船舶等领域的应用。随着技术的成熟，近几年，永磁驱动技术开始向要求更高的轨道交通、电动汽车、工业自动化等领域拓展。
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